Sin embargo, para aquellos que argumentan sobre lo impropio de concretizar el proyecto, debido a la reducci\u00f3n del tr\u00e1fico de bienes en los \u00faltimos a\u00f1os, afirmamos, sin jactancia, que es una de las palancas que deber\u00e1n promover su aumento en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
Tomando en cuenta solamente el comercio, la ruta Tur\u00edn-Lyon establece una conexi\u00f3n ferroviaria de alta velocidad y capacidad entre Italia, Francia, Espa\u00f1a y Portugal, \u00e1rea que en 2017 represent\u00f3 el 30% de las importaciones y el 40% de las exportaciones italianas en la zona del euro.<\/p>\n
A nuestro parecer, el abandono del proyecto implicar\u00eda un aislamiento de Italia y representar\u00eda un autogol econ\u00f3mico, toda vez que Lyon ser\u00eda un polo log\u00edstico para los otros corredores que cruzan el Centro-Norte de Alemania.<\/p>\n
Es necesario entender que los corredores log\u00edsticos no sirven solamente para el tr\u00e1nsito de mercanc\u00edas y pasajeros; tambi\u00e9n constituyen ejes de desarrollo econ\u00f3mico y colaboraci\u00f3n tecnol\u00f3gica. De hecho, ellos integran vastas regiones de Europa, con importantes consecuencias, tambi\u00e9n en las \u00e1reas pol\u00edticas y culturales.<\/p>\n
As\u00ed, pensamos que las redes tras-europeas, las RTEs, y los corredores de desarrollo, no pueden someterse solamente a un an\u00e1lisis fr\u00edo de costos y beneficios. Ellos fueron pensados, y no solamente en Italia, en instrumentos de desarrollo e integraci\u00f3n continental y hacen parte de la perspectiva de una Europa unida, democr\u00e1tica t pac\u00edfica.<\/p>\n
Es en esta \u00f3ptica donde se encuadra la conexi\u00f3n Tur\u00edn-Lyon, infraestructura econ\u00f3mica de base, un sistema de mejoras en un territorio dado. Se trata de inversiones f\u00edsicas de capital, para aumentar su capacidad productiva y mejorar su calidad de vida, a ejemplo de redes de abastecimiento de agua y alcantarillado, sistemas de irrigaci\u00f3n, transporte, generaci\u00f3n y distribuci\u00f3n de electricidad, infraestructura de comunicaciones y servicios en general, a los cuales pueden incluirse las inversiones en protecci\u00f3n y mejora de la fertilidad de suelos.<\/p>\n
Los efectos de estas pol\u00edticas son evaluados no solamente con el crecimiento del PIB, sino tambi\u00e9n con par\u00e1metros como una mayor eficiencia del sistema y los impactos generados en la productividad y en la densidad demogr\u00e1fica y tecnol\u00f3gica.<\/p>\n
Estas son las razones por las cuales la UE, con una participaci\u00f3n plena, activa y decisiva de Italia, estableci\u00f3 que su desarrollo integrado, con la creaci\u00f3n de un programa de infraestructura de alta tecnolog\u00eda, se volver\u00eda la espina dorsal de la econom\u00eda europea.<\/p>\n
Recordemos: la pol\u00edtica de las RTEs de transporte, energ\u00eda y telecomunicaciones tuvo un impulso decisivo en 1993.<\/p>\n
Las RTEs son corredores transnacionales multimodales (ferroviarios, carreteros e hidroviarios) que se intersectan, creando un denso tejido conectivo entre las diferentes regiones de Europa y las grandes terminales portuarias y a\u00e9reas, con el objetivo de aumentar la eficiencia y la sustentabilidad de los sistemas de transporte.<\/p>\n
De los nueves corredores integrantes de la espina dorsal de las RTEs de transporte (RTE-T) definida por el reglamento europeo de 2013, cuatro hablan respecto a Italia, debiendo ser finalizadas en 2030.<\/p>\n
1.-Corredor del Mediterr\u00e1neo: conecta los puertos de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica (inicialmente, Barcelona) con Hungr\u00eda y la frontera ucraniana, pasando por el sur de Francia y norte de Italia. El corredor incluye ferrov\u00edas, carreteras, aeropuertos, puertos y terminales f\u00e9rreas, adem\u00e1s de la hidrov\u00eda del r\u00edo Po, en el norte de Italia. Los principales proyectos del corredor son la conexi\u00f3n Tur\u00edn-Lyon y la conexi\u00f3n Trieste-Capodistria-Liubliana (Eslovenia).<\/p>\n
2.-Corredor Reno-Alpes. Conecta los puertos de Amberes, Rotterdam y \u00c1msterdam con el puerto de G\u00e9nova, cruzando el valle de Reno, Basilea y Mil\u00e1n. Aqu\u00ed se ve la urgencia de la reconstrucci\u00f3n del puente Morandi (colapsado en agosto de 2018), para restablecer la conexi\u00f3n de G\u00e9nova con el resto del corredor.<\/p>\n
3.-Corredor Escandinavo-Mediterr\u00e1neo. Se extiende desde la frontera ruso-finlandesa, pasando por Suecia y Alemania hasta Italia, con conexiones a los puertos de La Spezia, Livorno, Ancona, Bari, taranto, N\u00e1poles y Palermo. Incluye secciones de v\u00edas mar\u00edtimas y a construcci\u00f3n del t\u00fanel de Brenner (pasadizo Italia-Austria en Los Alpes).<\/p>\n
4.-Corredor B\u00e1ltico-Adri\u00e1tico: extendi\u00e9ndose desde los puertos polacos del Mar B\u00e1ltico a los puertos italianos de Trieste, Venecia y Ravena.<\/p>\n
Observ\u00e1ndose el mapa geogr\u00e1fico y econ\u00f3mico de Europa, es evidente que el Corredor del Mediterr\u00e1neo y el TAV\/AC tienen una importancia estrat\u00e9gica para Italia, especialmente, considerando que el pa\u00eds tiene el segundo parque manufacturero de Europa, solamente detr\u00e1s de Alemania, concentrado principalmente en el norte del pa\u00eds, \u00e1rea de influencia directa del corredor.<\/p>\n
Por su parte, Lyon funciona como un centro regional para el tr\u00e1fico de regiones del sur de Francia, Marsella entre otros. Y la regi\u00f3n meridional de Espa\u00f1a, en especial Catalu\u00f1a, representa el centro industrial m\u00e1s avanzado y productivo del pa\u00eds, para cuyo acceso al resto de Europa el Corredor del Mediterr\u00e1neo es crucial.<\/p>\n
Se puede no estar de acuerdo, pero es indudable que la realidad econ\u00f3mica de los territorios involucrados requiere mejoras de infraestructura. En nuestra opini\u00f3n, para el crecimiento econ\u00f3mico y el nivel de empleo en nuestro pa\u00eds y para acelerar la integraci\u00f3n de material con el resto de Europa es aconsejable no perder m\u00e1s tiempo y, en verdad, es necesario acelerar la implementaci\u00f3n de todos os cuatro proyectos europeos que afecta directa e indirectamente a Italia.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El prolongado debate sobre el Tren de Alta Velocidad\/Alta Capacidad (TAV\/AC) Tur\u00edn-Lyon exige una breve reflexi\u00f3n sobre los llamados corredores transnacionales, establecidos por la Uni\u00f3n Europea (UE) con el objetivo de unificar econ\u00f3mica y pol\u00edticamente el continente europeo. Sin embargo, para aquellos que argumentan sobre lo impropio de concretizar el proyecto, debido a la reducci\u00f3n …<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":8411,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-8410","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8410","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8410"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8410\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8411"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8410"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8410"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8410"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}