Aunque todav\u00eda no hay una previsi\u00f3n presupuestal ni estudios de impacto socio-ambiental, la intenci\u00f3n del gobierno es que los proyectos sean determinados v\u00eda decreto presidencial e inicien hacia el segundo semestre del 2020.<\/p>\n
Seg\u00fan inform\u00f3 a la agencia UOL un funcionario no identificado, el gobierno del presidente Jair Bolsonaro pretende implementar los proyectos para resaltar la intenci\u00f3n de materializar la soberan\u00eda de Brasil en el Canal Norte del R\u00edo Amazonas. El gobierno ha manifestado su preocupaci\u00f3n con iniciativas internacionales como el llamado Corredor Triple A de la Fundaci\u00f3n Gaia Amazonas colombiana, la cual propone la interconexi\u00f3n de una multiplicidad de unidades de conservaci\u00f3n y tierras ind\u00edgenas en Colombia, Per\u00fa, Venezuela, Brasil, Surinam, Guyana y Guyana Francesa, y el S\u00ednodo de la Amazonia a realizarse en el Vaticano en octubre de este a\u00f1o qu\u00e9 dar\u00e1 \u00e9nfasis a un supuesto impacto negativo por las actividades del desarrollo para los pueblos de la regi\u00f3n (UOL, 24 de enero de 2019).<\/p>\n
En entrevista para la Voz de Brasil, el secretario de Asuntos Estrat\u00e9gicos, general Maynard Marques Santa Rosa, afirm\u00f3 que la iniciativa tendr\u00e1 el nombre de Proyecto Bar\u00f3n de R\u00edo Blanco. Dijo:<\/p>\n
\u201cInicialmente, el presidente editar\u00e1 un decreto y este instituir\u00e1 el Proyecto Bar\u00f3n de R\u00edo Blanco, en homenaje al gran diplom\u00e1tico, clave en la resoluci\u00f3n de cuestiones de Amap\u00e1, de Japura y de Acre. (\u2026) La poblaci\u00f3n de la Amazonia tiene a10 millones de personas por debajo de la l\u00ednea de pobreza. Ya no es posible seguir cerrando los ojos hacia esa regi\u00f3n y tratarla como un latifundio improductivo. Es necesario integrar al Canal Norte al aparato productivo nacional, para desarrollar entonces oportunidades de trabajo y riqueza para esa poblaci\u00f3n\u201d (Red Nacional de Radio, 19 de enero de 2019).<\/p>\n
La disposici\u00f3n del gobierno, manifestada en la iniciativa de la SAE, representa un giro de suma importancia en la visi\u00f3n de los proyectos de infraestructura para el desarrollo de la Regi\u00f3n Amaz\u00f3nica, casi diametralmente opuesta a la prevaleciente en las \u00faltimas d\u00e9cadas de hegemon\u00eda del aparato ambientalista-indigenista en la formulaci\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas, considerando a priori <\/em>semejantes proyectos como generadores de impactos socioecon\u00f3micos a evitarse, en lugar de ser vectores de progreso. Bajo esta distorsionada \u00f3ptica, incluso el asfaltado o la duplicaci\u00f3n de carreteras como la BR-163, fundamentales para la integraci\u00f3n f\u00edsica de la regi\u00f3n, fue proyectado y obstaculizado durante d\u00e9cadas, perjudicando el desplazamiento de personas y las actividades econ\u00f3micas dependientes del transporte carretero, principalmente, en la \u00e9poca de lluvias.","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Secretar\u00eda de Asuntos Estrat\u00e9gicos de la Presidencia de la Rep\u00fablica (SAE) estudia tres proyectos de infraestructura para reforzarla ocupaci\u00f3n y el desarrollo de la Amazonia brasile\u00f1a: una planta hidroel\u00e9ctrica en el R\u00edo Trombetas, un puente sobre el R\u00edo Amazonas en \u00d3bidos (PA) y la ampliaci\u00f3n de la carretera BR-163 hasta Surinam. Aunque todav\u00eda no …<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":8408,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-8407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-iberoamerica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8407"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8407\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}