{"id":8042,"date":"2018-08-31T12:59:15","date_gmt":"2018-08-31T12:59:15","guid":{"rendered":"http:\/\/msiainforma.org\/?p=8042"},"modified":"2018-09-21T18:29:37","modified_gmt":"2018-09-21T18:29:37","slug":"espanol-en-el-puente-de-genova-las-privatizaciones-caen-en-el-abismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/espanol-en-el-puente-de-genova-las-privatizaciones-caen-en-el-abismo\/","title":{"rendered":"En el puente de G\u00e9nova, las privatizaciones caen en el abismo"},"content":{"rendered":"<em>Por Andr\u00e9 Araujo<\/em><\/p>\n<p>Los fan\u00e1ticos de las privatizaciones, gur\u00fas de varios candidatos presidenciales brasile\u00f1os, deber\u00edan al menos registrar la tragedia del Puente Morandi, en G\u00e9nova, el cual cay\u00f3 por falta de mantenimiento. Un puente <em>privatizado <\/em>para la empresa Autostrade del Grupo Atlantia, controlada por la familia Benetton y que tiene casi 1600 kil\u00f3metros de carreteras concesionadas en Brasil en los estados de Sao Paulo y Minas Gerais. En Italia, Autostrade tiene 6000 kil\u00f3metros de concesiones, con falta de mantenimiento y notorios desgastes en puentes, que ahora expone la prensa italiana y la revista inglesa <em>The Economist <\/em>en su \u00faltimo n\u00famero.<\/p>\n<p>El derrumbe del Puente Morandi caus\u00f3 la muerte de 43 personas y un cataclismo pol\u00edtico en Italia.<\/p>\n<p>No solamente fue la desdicha humana de los muertos y afectados, el puente es vital para la conexi\u00f3n de G\u00e9nova y de Liguria; sin el puente, se quiebra todo el sistema vial de G\u00e9nova. La construcci\u00f3n de un nuevo puente de acero se llevar\u00e1 por lo menos ocho meses. G\u00e9nova sufrir\u00e1.<\/p>\n<p>El Puente Morandi era una tragedia anunciada, la cual adem\u00e1s de las victimas fallecidas dej\u00f3 a m\u00e1s de 500 personas sin hogar. Similar a la tragedia de la gigante minera compa\u00f1\u00eda de Vale de R\u00edo Doce (ubicada en el estado brasile\u00f1o de Minas Gerais); ambos casos generados por la obsesi\u00f3n del recorte de costos. Cuantos m\u00e1s costos reducen, mayores bonos ganan los administradores, y recortar costos para generar ganancias es ahora una disciplina ense\u00f1ada en los cursos de administraci\u00f3n de empresas en la matriz ideol\u00f3gica del capitalismo global.<\/p>\n<p>En los noticiarios de la cadena RAI, algunos profesores de las mejores universidades italianas exhibieron informes de los pasados cinco a\u00f1os, otros de hace dos a\u00f1os, indicando que el Puente Morandi presentaba una peligrosa corrosi\u00f3n y que la concesionaria no quiso conocer y jug\u00f3 con el riesgo; lo mismo fue con la empresa Samarco de Minas Gerais donde no faltaron avisos de la posibilidad del estallido de la presa Mariana.<\/p>\n<p>Hoy, la l\u00f3gica de los grandes gestores de fondos es entrar y salir de posiciones, comprar y vender activos.<\/p>\n<p>Por ejemplo, en Brasil, gran parte de las privatizaciones cambi\u00f3 de manos, algunas, varias veces. La CESP de S\u00e3o Paulo (Compa\u00f1\u00eda de Energ\u00eda) fue comprada por la estadounidense Duke Energy y est\u00e1 la vendi\u00f3 a los chinos; la Usiminas y las sider\u00fargicas privatizadas cambiaron de due\u00f1o; la CPFL fue comprada por Camargo Correa y ahora fue vendida a la State Grid china, la Light R\u00edo cambi\u00f3 de manos cuatro veces. La telefon\u00eda se convirti\u00f3 en una cloaca de transacciones malolientes y terminaron en la quiebra de la empresa Oi, despu\u00e9s de haber sido desangrada por los grupos de compradores originales.<\/p>\n<p>En servicios p\u00fablicos esenciales, se entrega el destino de grandes empresas a especuladores de corto plazo, sin ning\u00fan otro compromiso que no sea el lucro financiero r\u00e1pido.<\/p>\n<p>Los mismos cerebros, hoy, predican la privatizaci\u00f3n de empresas estrat\u00e9gicas, como la Eletrobras y la Petrobras, las cuales ser\u00e1n compradas y descuartizadas por grupos especulativos, casi ciertamente extranjeros, vendidas en pedazos, con la quiebra de un sistema integrado de intereses estrat\u00e9gicos. Hoy, cuando se propone la privatizaci\u00f3n de grandes estatales, la palabra cierta es <em>desnacionalizaci\u00f3n, <\/em>una Petrobras ser\u00e1 disputada por la Chevron, BP o Sinopec.<\/p>\n<p>De las 20 mayores empresas petroleras del mundo, 13 son estatales, incluyendo las cuatro mayores, no hay ninguna ola de privatizaciones en el mundo. La era de las privatizaciones acab\u00f3 con el neoliberalismo de Thatcher y Reagan, especialmente, despu\u00e9s de la crisis de 2008, cuando el Tesoro estadounidense salv\u00f3 200 empresas privadas que ir\u00edan a la quiebra, incluyendo la General Motors y el Citibank. La crisis de 2008, jug\u00f3 en el basurero de la Historia el mito de la eficiencia perfecta de los mercados, nadie m\u00e1s habla de eso.<\/p>\n<p>Los desastres de Mariana y de G\u00e9nova muestran los l\u00edmites de las privatizaciones, la droga de la ganancia a corto plazo contra cualquier otro objetivo. El abandono de la noci\u00f3n del inter\u00e9s p\u00fablico pone en riesgo grandes sistemas integrados, a los cuales les tom\u00f3 d\u00e9cadas ser levantados.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Andr\u00e9 Araujo Los fan\u00e1ticos de las privatizaciones, gur\u00fas de varios candidatos presidenciales brasile\u00f1os, deber\u00edan al menos registrar la tragedia del Puente Morandi, en G\u00e9nova, el cual cay\u00f3 por falta de mantenimiento. 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