{"id":7814,"date":"2018-07-09T17:18:34","date_gmt":"2018-07-09T17:18:34","guid":{"rendered":"http:\/\/msiainforma.org\/?p=7814"},"modified":"2018-08-22T02:29:08","modified_gmt":"2018-08-22T02:29:08","slug":"corredor-ferroviario-bioceanico-en-camino-eurasia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/corredor-ferroviario-bioceanico-en-camino-eurasia\/","title":{"rendered":"Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico en camino a Eurasia"},"content":{"rendered":"En una reuni\u00f3n sostenida en la ciudad de Lima, Per\u00fa, el pasado 15 de junio, los gobiernos de Brasil, Bolivia, Paraguay y Per\u00fa acordaron el reglamento del Grupo Operacional Bioce\u00e1nico (GOB), encargado de la realizaci\u00f3n del proyecto del corredor ferroviario que habr\u00e1 de comunicar los puertos de Santos, Brasil, e Ilo, Per\u00fa.<\/p>\n

El documento, firmado por los representantes de los ministerios encargado de transportes y obras p\u00fablicas de los cuatro pa\u00edses, defini\u00f3, entre otros muchos asuntos, la composici\u00f3n del GOB, que deber\u00e1 elaborar los t\u00e9rminos de referencia de los estudios definitivos del proyecto (UOL Econom\u00eda, 16\/06\/2018).<\/p>\n

En el formato planeado, el corredor tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de casi 3 800 kil\u00f3metros, que posibilitar\u00e1n la comunicaci\u00f3n directa por primera vez de los litorales del Atl\u00e1ntico y del Pac\u00edfico de Am\u00e9rica del Sur, y har\u00e1 viable, tambi\u00e9n, las conexiones ferroviarias directas de Bolivia y Paraguay entre Puerto Carmelo Peralta y Robor\u00e9 en Bolivia. Los gobiernos de Argentina y Uruguay fueron invitados a participar del proyecto, pero todav\u00eda no hay definici\u00f3n al respecto.<\/p>\n

La estimaci\u00f3n preliminar del costo de la obra, que deber\u00e1 ser una iniciativa p\u00fablico-privada, es de 14 mil millones de d\u00f3lares, y el plazo de conclusi\u00f3n se pretende para el 2024.<\/p>\n

El presidente boliviano, Evo Morales, calific\u00f3 al corredor bioce\u00e1nico de \u201cQapaq \u00d1an\u201d (camino del inca) del siglo XII\u201d, en referencia a la enorme red de caminos que un\u00eda las ciudades del imperio inca, en el litoral y en los Andes (RT, 21\/06\/2018).<\/p>\n

En cuanto a Brasil, el corredor podr\u00e1 reducir 20 \u00f3 30 d\u00edas el transporte de mercanc\u00edas destinadas a China. Un viaje del puerto de Santos a Shangh\u00e1i toma 58 d\u00edas v\u00eda Cabo de Hornos, o 67 d\u00edas por el canal de Panam\u00e1. Seg\u00fan las estimaciones brasile\u00f1as, el corredor podr\u00e1 transportar anualmente hasta 40 millones de toneladas de carga oriundas del pa\u00eds.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el corredor tambi\u00e9n se proyectar\u00e1 para el transporte de pasajeros, y se estima que podr\u00e1 trasladar cerca de 6 millones de personas al a\u00f1o, en 2031.<\/p>\n

El Corredor Ferroviario Bioce\u00e1nico ser\u00e1 la mayor obra de infraestructura de Am\u00e9rica del Sur y su construcci\u00f3n y operaci\u00f3n ser\u00e1n un salto enorme en la lenta integraci\u00f3n f\u00edsica y econ\u00f3mica del subcontinente, con lo que se reforzar\u00e1n sus condiciones objetivas de actuar como contraparte de la irreversible integraci\u00f3n euroasi\u00e1tica, sin duda epicentro del nuevo escenario geoecon\u00f3mico global.<\/p>\n

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