Diante da vis\u00edvel estagna\u00e7\u00e3o do mercado de cr\u00e9ditos de carbono, o pilar central de sua controvertida pol\u00edtica ambiental, a Uni\u00e3o Europeia (UE) decidiu a ado\u00e7\u00e3o de dr\u00e1stica medidas para mant\u00ea-lo no ar – no caso, literalmente -, recorrendo \u00e0 imposi\u00e7\u00e3o de cotas de emiss\u00f5es de carbono \u00e0s empresas a\u00e9reas que operam no continente, mesmo de pa\u00edses de fora dele. Oficialmente em vigor desde o in\u00edcio do ano, a resolu\u00e7\u00e3o obrigar\u00e1 as empresas a participar do Emission Trading Scheme (ETS), nome oficial do seu mercado de cr\u00e9ditos de carbono, que tem movimentado valores da ordem de 140 bilh\u00f5es de d\u00f3lares anuais, mas n\u00e3o se expandiu como esperado, em fun\u00e7\u00e3o da crise econ\u00f4mico-financeira global e, em menor escala, do crescente descr\u00e9dito do alarmismo clim\u00e1tico, no qual se baseia o mercado de carbono.<\/p>\n
Embora as empresas s\u00f3 tenham que come\u00e7ar a pagar pelas emiss\u00f5es no pr\u00f3ximo ano, estimativas da pr\u00f3pria UE d\u00e3o conta de que a medida dever\u00e1 representar um aumento m\u00e9dio de 24 euros no valor das passagens, nos voos de longo curso sobre os pa\u00edses membros. Perspectiva que n\u00e3o agrada nem um pouco \u00e0s empresas, j\u00e1 bastante afetadas pela crise.<\/p>\n
Por\u00e9m, a UE se defronta agora com a perspectiva de uma \u00abguerra a\u00e9rea\u00bb, pois os governos da China, \u00cdndia, R\u00fassia, EUA e outros pa\u00edses est\u00e3o se opondo de forma determinada \u00e0 medida. Em retalia\u00e7\u00e3o, o governo chin\u00eas proibiu as suas empresas a\u00e9reas de aderir ao esquema e ordenou-lhes que suspendessem as encomendas de novos avi\u00f5es \u00e0 Airbus europeia, e a \u00cdndia d\u00e1 sinais de que poder\u00e1 fazer o mesmo (AFP, 12\/03\/2012).<\/p>\n
Outras duas d\u00fazias de pa\u00edses est\u00e3o se opondo com firmeza \u00e0 medida, afirmando que ela viola o Direito Internacional.<\/p>\n
Um sinal de que tais press\u00f5es est\u00e3o come\u00e7ando a surtir efeito \u00e9 a carta assinada pela Airbus e as a\u00e9reas europeias British Airways, Virgin Atlantic, Lufthansa, Air France, Air Berlin e Iberia, exigindo que Bruxelas cancele a medida. Segundo o documento, a insist\u00eancia com ela poder\u00e1 provocar a perda de milhares de empregos, al\u00e9m de acarretar preju\u00edzos bilh\u00f5es de d\u00f3lares.<\/p>\n
Segundo uma fonte citada pela AFP, as gigantes europeias questionam \u00aba natureza unilateral de tal medida\u00bb e defendem que a quest\u00e3o do ETS deve ser negociada por meio do di\u00e1logo com todas as na\u00e7\u00f5es relevantes, com a participa\u00e7\u00e3o da Organiza\u00e7\u00e3o Internacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (ICAO, na sigla em ingl\u00eas).<\/p>\n
Todavia, a Dinamarca, que atualmente ocupa a presid\u00eancia rotativa da UE, parece disposta a insistir no erro. Segundo o ministro do Clima, Energia e Constru\u00e7\u00f5es, Martin Lidegaard, o bloco europeu dever\u00e1 manter a medida, enquanto uma solu\u00e7\u00e3o internacional n\u00e3o for encontrada. Semelhante inflexibilidade e falta de vis\u00e3o, que aumenta ainda mais as press\u00f5es sobre a j\u00e1 fragilizada economia europeia, em nome de uma ideologia sem qualquer v\u00ednculo com a realidade, denota que, mais que uma crise econ\u00f4mica, a crise europeia \u00e9 uma crise de vis\u00e3o do mundo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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