{"id":3795,"date":"2014-05-30T17:47:51","date_gmt":"2014-05-30T17:47:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.msia.org.br\/?p=1277"},"modified":"2014-05-30T17:47:51","modified_gmt":"2014-05-30T17:47:51","slug":"china-planea-un-ferrocarril-intercontinental-asia-america-del-norte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/china-planea-un-ferrocarril-intercontinental-asia-america-del-norte\/","title":{"rendered":"China planea un ferrocarril intercontinental Asia-Am\u00e9rica del Norte"},"content":{"rendered":"

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China est\u00e1 considerando la construcci\u00f3n de una l\u00ednea ferroviaria de alta velocidad que una su territorio con Am\u00e9rica del Norte. El trayecto del ferrocarril se iniciar\u00eda en el Noreste de China, se extender\u00eda por Siberia para, luego de atravesar el estrecho de Bering por medio de un t\u00fanel, conectarse, desde Alaska, con las redes ferroviarias de Canad\u00e1 y de Estados Unidos.<\/p>\n

El mayor problema de ingenier\u00eda del proyecto es el t\u00fanel bajo el estrecho de Bering, con una extensi\u00f3n prevista de 200 kil\u00f3metros, cerca de cuatro veces el tama\u00f1o del Eurot\u00fanel, que se extiende bajo el canal de la Mancha para unir a Francia con el Reino Unido). El peri\u00f3dico\u00a0China Daily(8\/05\/2014) asegura que ya existe la t\u00e9cnica necesaria para emplearse en otro proyecto visionario: la construcci\u00f3n de un ferrocarril de alta velocidad que una la regi\u00f3n china de Fujian con Taiw\u00e1n. El peri\u00f3dico informa, adem\u00e1s, que los detalles de la obra, que ser\u00e1 costeada y ejecutada por chinos, todav\u00eda se est\u00e1n definiendo.<\/p>\n

En conjunto, el ferrocarril, bautizado como China-Rusia-Canad\u00e1-Estados Unidos, tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de 13 000 kil\u00f3metros, unos tres mil kil\u00f3metros m\u00e1s que el tren Transiberiano ruso que une a Mosc\u00fa con Vladivostok. Los especialistas prev\u00e9n que el viaje en total tomar\u00e1 cerca de dos d\u00edas, con trenes que se mover\u00e1n a una velocidad promedio de 350 kil\u00f3metros por hora. \u00abEn este preciso momento estamos conversando. Rusia ya tiene pensado esto desde hace muchos a\u00f1os,\u00bb afirm\u00f3 Wang Mengshu, de la Academia China de Ingenier\u00eda (RT, 9\/05\/2014).<\/p>\n

Por otro lado, el peri\u00f3dico ingl\u00e9s\u00a0The Guardian\u00a0(8\/05\/2014) mostr\u00f3 escepticismo ante la informaci\u00f3n, destacando que ning\u00fan otro especialista en ferrocarriles declar\u00f3 la viabilidad del proyecto, adem\u00e1s de se\u00f1alar las incertidumbres sobre si los gobiernos de Rusia, Estados Unidos y Canad\u00e1 fueron consultados.<\/p>\n

De acuerdo con las fuentes chinas, el ferrocarril China-Rusia-Canad\u00e1-Estados Unidos es tan s\u00f3lo uno de los cuatro grandes proyectos ferroviarios que integrar\u00e1n f\u00edsicamente al pa\u00eds asi\u00e1tico con regiones importantes de todo el globo. El primero deber\u00e1 ser el que conecte Londres, v\u00eda Par\u00eds, Berl\u00edn, Varsovia, Kiev y Mosc\u00fa, de donde se dividir\u00e1 en dos rutas, una con destino a China, v\u00eda Kazajist\u00e1n, y otra con destino a Siberia Oriental. El segundo ferrocarril se iniciar\u00e1 en Urmiqi (extremo Oeste de China) y se tender\u00e1 a trav\u00e9s de Kazajist\u00e1n, Uzbekist\u00e1n, Turkmenistan, Ir\u00e1n y Turqu\u00eda, y de all\u00ed a Alemania. El tercero se iniciar\u00e1 en Kumming, en el Sur del pa\u00eds, y terminar\u00e1 en Singapur, luego de pasar por Vietnam, Camboya, Tailandia y Malasia.<\/p>\n

Proyectos para \u00c1frica oriental<\/strong><\/p>\n

Otro gran proyecto ferroviario anunciado por China es la construcci\u00f3n de una l\u00ednea que unir\u00e1 el puerto de Mombaza (Kenia) con Uganda, Ruanda, Burundi y Sudan del Sur. El acuerdo para la ejecuci\u00f3n de las obras fue firmado el lunes 12 de mayo por el Primer ministro chino, Li Keqiang, y los presidentes de los pa\u00edses africanos. El proyecto est\u00e1 presupuestado en 3 800 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Seg\u00fan la red Al Jazira (12\/05\/2014), la primera etapa de las obras ser\u00e1 la construcci\u00f3n del ferrocarril que unir\u00e1 el puerto de Mombaza con Nairobi, para, en la segunda parte, ampliarse a los pa\u00edses vecinos. De acuerdo a los t\u00e9rminos del acuerdo firmado esta semana, el Exim Bank of China, banco que financia las exportaciones de China, se encargar\u00e1 de 90 por ciento de los costos de la obra, quedando el resto por cuenta del gobierno keniano.<\/p>\n

Este ferrocarril sustituir\u00e1 la v\u00eda de 609 kil\u00f3metros existente, construida en el periodo colonial brit\u00e1nico.<\/p>\n

La empresa Chin Communication Construction ser\u00e1 la principal responsable de las obras, que se iniciar\u00e1n en octubre, con un plazo para su culminaci\u00f3n de tres a\u00f1os y medio. En la ceremonia de la firma del convenio entre los dos pa\u00edses, Li Keqiang declar\u00f3 que el proyecto \u00abmuestra que la cooperaci\u00f3n entre China y \u00c1frica Oriental est\u00e1 dando beneficios mutuos, y el ferrocarril es una parte muy importante del progreso del transporte.\u00bb El presidente keniano, Uhuru Kenyatta, elogi\u00f3 la cooperaci\u00f3n con China y afirm\u00f3 que esta \u00abest\u00e1 fundad en la confianza mutua\u00bb (RT, 12\/05\/2014).<\/p>\n

Mientras China piensa en obras de tales dimensiones, cierto pa\u00eds al Sur del ecuador, igualmente de dimensiones continentales, no logra superar la inercia hist\u00f3rica que ha relegado el transporte a un plano inferior. Si la tendencia prosigue, tal vez, en un futuro cercano, los postulantes a ingeniero ferroviario tendr\u00e1n que aprender mandar\u00edn si quieren seguir carreras en esa especialidad.
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