{"id":2086,"date":"2015-04-17T14:48:21","date_gmt":"2015-04-17T14:48:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.msia.org.br\/?p=2086"},"modified":"2015-05-05T23:06:32","modified_gmt":"2015-05-05T23:06:32","slug":"proyecto-ferroviario-intercontinental-contempla-cooperacion-este-oeste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/proyecto-ferroviario-intercontinental-contempla-cooperacion-este-oeste\/","title":{"rendered":"Proyecto ferroviario intercontinental contempla cooperaci\u00f3n Este-Oeste"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

En un encuentro realizado en febrero por la Academia Rusa de Ciencias, el presidente de la empresa estatal Ferrocarriles Rusos, Vladimir Yakunin, present\u00f3 el proyecto de construcci\u00f3n del Cintur\u00f3n de Desarrollo Trans-Asi\u00e1tico (TEPR, por sus siglas en ingl\u00e9s), que incluye la construcci\u00f3n de una nueva ruta de transporte,\u00a0\u00a0una megaferrov\u00eda de alta velocidad, que unir\u00e1 a Europa con el Extremo Oriente ruso.\u00a0\u00a0Se trata de un proyecto que se propone impulsar la creaci\u00f3n de nuevas ciudades y de industrias en el interior de Siberia.\u00a0\u00a0Tal proyecto se dio a conocer el mismo mes en que se divulg\u00f3 la informaci\u00f3n sobre el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Mosc\u00fa-Pequ\u00edn. Son iniciativas que pueden dar inicio a un nuevo periodo de progreso econ\u00f3mico y social regional y mundial.<\/p>\n

\u201cHablamos de\u00a0\u00a0un proyecto que ambiciona un nuevo centro mundial de creaci\u00f3n y fomento de industrias de alta tecnolog\u00eda\u201d.\u00a0\u00a0Afirm\u00f3 Yakunin, y agreg\u00f3 que \u201cel estilo occidental de globalizaci\u00f3n ya no es un incentivo, sino un obst\u00e1culo para el progreso econ\u00f3mico, cient\u00edfico, moral y espiritual de la sociedad\u201d, declar\u00f3 Yakunin. (The Siberian Times<\/em>, 23\/03\/2015).<\/p>\n

El ejecutivo agreg\u00f3:<\/p>\n

\u201cEs\u00a0\u00a0un proyecto interestatal, inter civilizaciones. Deber\u00e1 ser una opci\u00f3n al actual modelo (neoliberal), que ha provocado una crisis sist\u00e9mica.\u00a0El proyecto debe ser transformado en una \u2018zona del futuro\u2019 mundial, y debe tener por base la t\u00e9cnica m\u00e1s moderna\u201d.<\/p>\n

El TEPR prev\u00e9 la construcci\u00f3n de un mega corredor de transportes que atraviesen todo el territorio ruso de punta a punta, con conexiones para redes de transporte ya existentes en Europa y en Asia. De esta forma, ser\u00eda la primer ruta moderna que unir\u00eda el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico, el Este, al Atl\u00e1ntico, el Oeste -un siglo despu\u00e9s de la finalizaci\u00f3n del ferrocarril transiberiano, que une a Mosc\u00fa con Vladivostok (9 289 km), construido entre 1891 y 1916.<\/p>\n

Si el proyecto tiene \u00e9xito, dijo Yakunin, se pueden crear de 10 a 15 nuevas industrias de punta para su ejecuci\u00f3n, adem\u00e1s de nuevas ciudades y gran n\u00famero de empleos, con lo que se generar\u00eda el desarrollo de Siberia y del Extremo Oriente de Rusia. En su evaluaci\u00f3n, el TEPR puede tener un efecto similar al del programa de electrificaci\u00f3n de Rusia que se llev\u00f3 a cabo entre 1920 y 1935. En relaci\u00f3n a los costos, estim\u00f3 que estar\u00edan al rededor de los dos mil millones de d\u00f3lares, pero insisti\u00f3 en que los ingresos ser\u00e1n mucho mayores que la inversi\u00f3n realizada.<\/p>\n

Durante el Foro Econ\u00f3mico de Krasnoyarsk, realizado a finales de febrero pasado, se dieron a conocer informaciones sobre el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Mosc\u00fa-Pequ\u00edn.\u00a0\u00a0Se especula que la velocidad de los trenes, en una ferrov\u00eda que medir\u00e1 7 000 kil\u00f3metros, ser\u00e1 del orden de los 210 kil\u00f3metros por hora, y el trayecto durar\u00e1 cerca de 33 horas, contra los seis d\u00edas que dura en la actualidad. Las inversiones previstas alcanzan un monto de 240 mil millones de d\u00f3lares (The Siberian Times<\/em>, 4\/03\/2015 y RT, 23\/01\/2015).<\/p>\n

De acuerdo al vice presidente de los Ferrocarriles Rus Rusos, Alexander Misharin, hay dos trayectos (en estudio): uno, a trav\u00e9s de Kazajist\u00e1n, y nuestros colegas de all\u00e1 ya est\u00e1n estudiando esto, y una segunda opci\u00f3n, a trav\u00e9s de Barnaul y de Novossibirsky, y atravesando Altai. La diferencia entre esas dos rutas es de apenas 290 km. (…) El foco actual est\u00e1 en la primer parte de la ruta, entre Mosca y Kaz\u00e1n.<\/p>\n

El proyecto fue anunciado en octubre de 2014, en breve el gobierno ruso debe convocar\u00a0\u00a0la licitaci\u00f3n para definir el trazo de la primera secci\u00f3n de la ruta hasta la ciudad rusa de Kaz\u00e1n. La idea es que la nueva l\u00ednea una a Mosca no s\u00f3lo con Pequ\u00edn, sino tambi\u00e9n con Astana, Kazajist\u00e1n.<\/p>\n

Las autoridades rusas han expresado preocupaci\u00f3n en relaci\u00f3n al proyecto, debido\u00a0\u00a0al dif\u00edcil momento econ\u00f3mico del pa\u00eds, que puede entrar a una nueva recesi\u00f3n este a\u00f1o. El ministro de Fomento Econ\u00f3mico, Alex\u00e9y Ulyukaev, se opone al empleo de recursos del Fondo del Bienestar Nacional de Rusia en un proyecto calificado de \u00abarriesgado.\u00bb. El mismo Primer Ministro y es presidente, Dmitri Medvedev, creen que un nuevo ferrocarril tendr\u00eda que posponerse hasta un momento en el que la econom\u00eda del pa\u00eds mejore. Sin embargo, el gobierno ruso est\u00e1 presionado, pues la parte china de la l\u00ednea ya est\u00e1 trabajando.<\/p>\n

En febrero pasado, Pequ\u00edn manifest\u00f3 inter\u00e9s en otro ferrocarril de alta velocidad entre el polo industrial chino de Hun Chun y Vladivostok, de 250 km, que reducir\u00eda el trayecto entre las dos ciudades de cinco horas en carretera a una hora en tren.\u00a0\u00a0Las autoridades chinas creen que ese ferrocarril podr\u00eda ayudar a impulsar nuevas empresas comerciales y tur\u00edsticas entre China y Rusia.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En un encuentro realizado en febrero por la Academia Rusa de Ciencias, el presidente de la empresa estatal Ferrocarriles Rusos, Vladimir Yakunin, present\u00f3 el proyecto de construcci\u00f3n del Cintur\u00f3n de Desarrollo Trans-Asi\u00e1tico (TEPR, por sus siglas en ingl\u00e9s), que incluye la construcci\u00f3n de una nueva ruta de transporte,\u00a0\u00a0una megaferrov\u00eda de alta velocidad, que unir\u00e1 a …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":3905,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-2086","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-assuntos-internacionais"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2086"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2086\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/msiainforma.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}